PASAOS POR MI WEB

Tengo una página donde tambien prodreis seguir mis movimientos.

http://www.dakarantoniovalero.es

Os espero.

CRONICA DEL X RALLY MARRAKECH (final)

Comienza el segundo día de carreras, primer enlace y llegada a la primera "especial". El calor ha decidido acompañarnos en la competición. Realizo la salida con los nervios templados y me mentalizo que debo centrarme en la carrera, consiguiendo hacer una muy buena "especial" llegando en 5ª posición. Enlace y segunda "especial" del día, las pistas son rapidísimas y el terreno deslizante, la moto tiene un comportamiento perfecto por lo que termino en 3ª posición de esta etapa, pero me doy cuenta que tanto correr me he dejado una parte del roadbook sin leer o interpretar y me he saltado un WP (control de paso), por lo que me penalizan y paso de la 3ª a la 9ª posición de la clasificación. Amanece el tercer y último día de carreras, y como cada día, enlace y salida de la primera "especial". Dos pequeñas pérdidas hacen que termine en 11ª posición. El recorrido de montaña y ríos secos predominan en esta etapa, lo único bueno es que al menos el calor ha remitido y hace algo mas de fresco. Llegamos al enlace y última "especial" del rally, la salida en un estrecho río arenoso con curvas muy de Enduro, donde a mi moto le cuesta bastante dejarse guiar, ya que tiene un peso elevado y las curvas del río son un tanto reviradas. El resto de la "especial" transcurre por el mismo recorrido que el día anterior, pero en sentido contrario por lo que termino el 10º el enlace y fin de carrera.

Resultado de este X Rally Marrakech, 8º puesto en la clasificación General. En la clasificación por Rally, 4º puesto (rozando el podio), a tan solo tres minutos del tercer clasificado (si no me hubiera saltado el WP del segundo día no me hubieran penalizado con 20 minutos). No obstante, tengo que decir que esta prueba ha resultado muy positiva, tanto a nivel de carrera, en la que pude poner en práctica todo lo aprendido en viajes anteriores por Marruecos con el Club AVENTURA TUAREG, guiado por mi buen amigo y maestro "Mister Murchi", al que doy las gracias especialmente desde este blog; como a nivel de asistencia, pues conté con la inestimable ayuda y presencia de mi colega y mecánico "Fernando", también agradezco la presencia y ánimos de su esposa "Mari" y como no, no estaría donde estoy si no fuera por mi incombustible esposa "Maryam". Todos ellos me hicieron mas fácil y llevadera esta competición.

Quiero desde aquí, dar también las gracias a todos los patrocinadores que me han apoyado hasta el momento y que han depositado su confianza en mi.

Nos vemos en la próxima carrera.

CRONICA DEL X RALLY MARRAKECH (Segunda parte)

Llegó el jueves y con él los nervios, estaba nerviosa incluso la moto, teníamos muy claro que en la primera etapa de 200 kilómetros había que remontar puestos, no quedarme anclado en la posición 24 que conseguí en la prólogo. En la salida de la primera especial empecé bastante bien, adelantando con cierta facilidad a pilotos que habían salido antes que yo, todo iba "sobre ruedas" hasta que en uno de los complicados puntos del recorrido, y fiándome mas de los pilotos que llevaba delante que del "rooadbook", me perdí, bueno rectifico, nos perdimos los tres pilotos "por listos" (lección aprendida). Resultado final puesto 22 de esta primera especial del día.
Y llegamos a la segunda prueba especial del día, ahí decidí olvidarme de los demás pilotos que llevo delante y centrarme en leer e interpretar el "roadbook" que para eso lo llevo instalado en la moto; esta decisión fué crucial ya que dio su fruto, consiguiendo llegar en 8º puesto. Toda la prueba fue bastante bien, salvo por la continuidad del calor sofocante (45ºC). Debido a los resultados de las pruebas especiales y las penalizaciones de otros pilotos, termino el día en el 6º puesto de la General.

CRONICA DEL X RALLY MARRAKECH (primera parte)

Participar en el "X RALLY MARRAKECH", ha sido un nuevo desafío al que me he tenido que enfrentar para poder llegar lo mas preparado posible al Rally Dakar 2013.

Toda una experiencia obligatoria para practicar la navegación con los mismos aparatos que utilizaré en el DAKAR 2013: el ROADBOOK (libro de ruta), el TRIP (cuenta kilómetros), el REPETIDOR DE RUMBO, el GPS y el IRITRACK (sistema de seguimiento de los pilotos). Toda una odisea la de tratar de ir rápido y leer la información al mismo tiempo. La navegación la tenía presente en primer plano y sabía de la importancia de tener un cuidado especial en el laberinto de las pistas para seguir el CAP (rumbo correcto).
A pesar que esta prueba se realiza en Mayo, este rally comienza mucho antes, ya que son necesarios unos preparativos previos, e infinidad de horas de trabajo en la moto para su puesta a punto.
Hemos recorrido mas de 2500 kilómetros en automóvil, para llegar a Marrakech ya que día siguiente de nuestra llegada había que verificar la moto y correr "la prólogo" que indicaría el orden de salida de todas y cada una de las motos.
Llegamos a Marrakech el martes 15 de mayo al anochecer, al día siguiente, MIERCOLES, montamos la carpa en la que nos ubicamos dentro del padok.

En el momento que descargamos la moto empezó la cuenta atrás. La moto estaba lista, pero había que instalar el resto de los aparatos de navegación: el IRITRACK, REPETIDOR DE RUMBO, GPS..., un trabajo del que apenas participé pues contaba con la ayuda de mi amigo y mecánico Fernando García, propietario del taller AMG RACING de Argamasilla de Calatrava. Trabajaba contra reloj, ya que a las 11 de la mañana teníamos que verificar la moto, comprobar que todos los dispositivos funcionaban correctamente, que el deposito de agua que lleva la moto estaba lleno, que todos los accesorios obligatorios (botiquín, etc) enfocados a la prevención y tratamiento de eventualidades que pudieran presentarse durante las carreras, tanto en el plano mecánico, como en lo físico, ya que la previsión del tiempo auguraba altas temperaturas (entre 43ºC y 45ºC), cumplian los requisitos y estaban correctamente integrados. Por fin pasamos con la moto y nos dieron el OK (primera prueba superada).

Seguidamente la hora del "briefing GPS ERTF obligatorio" y " primeros auxilios de asistencia obligatoria", ya solo quedaba que nos indicasen la hora de salida para la prólogo que constaría de 40 kilómetros por el desierto de GUEMASA, una prólogo en la que no me acompañó mucho la suerte ya que "estaba mas perdido que la 10-11", teniendo que salir al día siguiente desde la posición 24, a eso sumarle que debido a las altas temperaturas, el deposito de gasolina se quemó en la parte donde va el colector de escape, así es que "mas trabajo para el mecánico".

Después de la Prólogo, se nos convocó a todos los pilotos para darnos el briefing con los roadbook y las modificaciones que habia que hacer en el mismo para la carrera del día siguiente...

PROXIMO RETO: X RALLY MARRAKECH


Esta es la crónica de mi próxima carrera.


instalado aparato de navegación

Como todos sabeis, continúo mi  preparacion para el Dakar 2013, he decidido ir a correr la proxima semana un rally que se disputa en Marrakech, denominado X RALLY MARRKECH, organizado por el mismo equipo que organiza el Merzouga Rally.
Han sido unas semanas  extresantes de preparativos,  de contactar con el organizador, y con las empresas que se dedican al alquiler de los aparatos de navegacion, de reservas, y demas tramites, pero ya por fin, esta casi todo listo para partir el proximo martes hacia Marrakech, junto con mi mujer, y mi mecanico de confianza Fernando, propietario del taller AMG RACING en Argamasilla de Cva, donde estamos trabajando mas horas que tiene un reloj para ir dejando la moto a punto.
Tambien agradecer a JVO, por prestarme soporte y antena del gps, a Rafa Cabanillas, de TMC ROADBOOKS, por dejarme un roadbook nuevo para utilizarlo en este rally, y como no, al señor Murchi, por sus consejos y ayuda tambien para esta carrera.
Tambien agradecer a mis patrocinadores que han apostado por mi para este proximo Dakar.
Va a ser una semana dura en Marrakech, con 4 jornadas de carrera, a disputar con los mismos aparatos de navegacion que se van a usar en el Dakar, lo que me vendra muy bien para ir cogiendole el aire a estos.
Segun se vayan disputando las etapas seguire informando.
Espero que se de todo bien, nos vemos de nuevo a la vuelta.

RECORRIDO Y MAPA PARA EL DAKAR 2013

Por fin se hizo público el trazado y mapa de la edición número 35 del Dakar que se disputará en Enero próximo.

La principal novedad del recorrido es que, desde los primeros días, los participantes deberán afrontar pruebas en pleno desierto, por lo que no disfrutaran de etapas de aclimatación como en ediciones anteriores.
El pistoletazo de salida se dará el día 5 de enero de 2013 en Lima (Perú) y tomará dirección sur, adentrándose en Argentina, donde tendrá lugar la jornada de reposo en San Miguel de Tucumán.
Por primera vez la meta estará situada en Santiago de Chile, país que vivirá diversas etapas del rally.
Según la organización de la prueba "La capital peruana acogerá la gran salida del rally y lo hará con la promesa de brindar a  los participantes un desafío de excepción, a la altura de lo que se propone año tras año".
El periodo de inscripciones para todas las categorías (motos, quads, coches y camiones) se abrirá el próximo 15 de mayo.
El director  del Dakar, Etienne Lavigne destaca que Perú, Argentina y Chile "ofrecerán al Dakar un ángulo de ataque diferente del litoral pacífico, las dunas de Atacama y los relieves de la Cordillera Andina". "El camino entre Lima y Santiago, lejos de ser un tranquilo paseo a orillas del mar, estará jalonado de dificultades que convertirán el recorrido en una carrera frenética y apasionante. Para que lo excepcional siga siendo la norma".

EVENTOS PARA JUNIO

Estamos preparando un fin de semana dedicado al mundo del motor, con el fin de recaudar fondos para esta aventura dakariana.
Aunque estamos a la espera de ir confirmando noticias, podemos avanzar que tenemos previsto contar con pruebas de coche 4x4 y motos. Además, estamos en contacto con varios pilotos que participan o han participado en el Dakar. Este evento se celebrará en el Circuito MX Laguna Blanca de Argamasilla de Calatrava (Ciudad Real).

YAMAHA 450 WR UNA MOTO PARA COMPETIR



Camión asistencia JVO Racing

 Esta mañana he estado con los especialistas de JVO Racing; como ya publiqué anteriormente, se hacen cargo del kit de Rallye para la moto que voy a utilizar en el próximo Dakar 2013. 


Yamaha 450 WR desmontada



Así es que lo prometido es deuda, aqui os presento una imagen de la que será mi compañera en esta aventura, la nueva YAMAHA  450WR (desmontada).

¡¡ VOY A POR LA MOTO !!

Ahora mismo estoy en Barcelona recogiendo la moto que voy a utilizar en el Dakar 2013. En breves horas colgaré mas información e imagenes de mi nueva YAMAHA...

¿POR QUÉ COLABORAR?

Primeras marcas mundiales han estado asociadas al deporte, beneficiándose con el impacto que produce en el mercado su esponsorización.

Cada año, nuevas marcas se van acercando a este mundo lleno de posibilidades publicitarias y de oportunidades. El impacto publicitario y de imagen que el Rally Dakar suponen para el espósor va mucho más allá de la estricta duración de las pruebas.

Los logros de nuestro equipo serán también de nuestros patrocinadores, que podrán aprovechar las ventajas que esto aporta a su marca, desarrollando, a lo largo de varios meses, un plan de actuación y actividades (reportajes, entrevistas, presentaciones, etc...)

El objetivo de todo equipo en la participación de esta gran aventura, es llegar a demostrar que se puede afrontar con fortuna la participación en esta carrera, alcanzando la ansiada meta a mediados de enero en el Dakar Argentino.

ULTIMAS NOTICIAS

Ya he decidido la moto que utilizaré para correr el Dakar 2013, es una Yamaha. 

Cuento con el apoyo de JVO Racing. 

Montaremos su kit de rally en la moto, y ellos nos prestaran asistencia en la carrera.

 

Gracias JVO

 

POCOS TIENEN SUERTE Y SON LOS ELEGIDOS

AVENTURA, DESAFIO, ILUSION, PASIÓN...

Uno de los eventos deportivos mas importantes del planeta, con una gran repercusión mediática, gracias a un total de 70 cadenas de televisión que han retransmitido en más de 190 países, con más de 1200 horas de difusión de imágenes del "Rally Dakar" en todo el mundo.

50 Nacionalidades representadas en el Rally; 210 Vehículos de la organización (40 coches, 11 helicópteros, 12 aviones...).

Multitud de artículos de prensa que han llegado a sobrepasar los 300 millones de lectores, gracias a 260 periodistas. 

302.703 es el  número de fans del Dakar en Facebook a pocos días de LA GRAN SALIDA.

1.000 Millones de espectadores que vieron imágenes.

¿Quereis ser parte de mi proyecto?

Lleguemos juntos a la meta